La ruta tendrá una frecuencia de tres veces por semana y permitirá conexiones a los demás destinos de Taca en América Central y del Sur.

Mientras tanto, nuestro hombre en Moscú nos informa que la chartera Transaero aumentará sus viajes desde Rusia a Cancún de 3 a 6 veces por semana. Esto sin duda son buenas noticias para los hoteleros de Cancún y mejores para los moscovitas que se quieran descongelar un poco.

En total calculan que serán unos 10,000 rusos los que viajen así anualmente, cifra que está muy lejos de los que vienen de Estados Unidos o Canadá, pero que denota la gran oportunidad que todavía existe en Rusia.

Espero que traigan vodka.

El diputado estatal Américo Zúñiga se comprometió a iniciar trámites con la federación (porque el aeropuerto lo maneja ASA y en este país nada se mueve sin la autorización de la Cd. de México) de preferencia antes que termine su periodo. La alcaldesa dice que está bien, si el gobernador dice que se haga, pues se hace. Pero que si dice que no, pues entonces está mal y no se hace. Ahí lo que diga su patrón, que ella no se mete porque nada más es la alcaldesa de un municipio “libre” y “autónomo”.

En fin, que lo más probable es que veamos como otra vez Xalapa se queda atrás por culpa de rebatingas políticas, igual que la mayor parte de la economía del estado, que el día que México deje de ser exportador petrolero (no falta mucho) quien sabe que va a hacer.

No se dieron detalles porque dice la Secretaría de Desarrollo del estado que es una obra privada y que en eso no se meten pero que estaría listo pronto. Supongo que será un pequeño aeropuerto local o una pista para vuelos privados o recreativos. A ver si tenemos más información conforme pasa el tiempo.

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Efectivamente se trata de un aeropuerto para vuelos privados que algunos empresarios mandaron a hacer para guardar sus aviones porque dicen que la renta hangares en el aeropuerto comercial es muy cara, de acuerdo a lo que dice la secretaria de Desarrollo Económico de San Luis Potosí.

Este tipo de competencia es buena, puesto que ahora el aeropuerto grande tendrá algo de competencia y tendrá que ofrecer mejores servicios a los pilotos y operadores privados.

De momento sigue el trámite para ampliar la pista del aeropuerto comercial porque además se necesita tener un aeropuerto de carga que pueda dar cabida a grandes aviones y eso sí resultaría muy caro para los inversionistas locales.

Por si fuera poco, al aeropuerto de Nuevo Laredo se las están haciendo largas para comprar el ILS que necesitan y ya está aprobado, pero dice la SCT que se le hace mucho para tan poquitos vuelos y que como ellos son papá gobierno, pues seguramente saben mejor desde la Ciudad de México lo que pasa en la frontera, por eso está tan bien el país.

Por el otro lado, la misma Aeromar inauguró la ruta de Tampico a Ciudad Victoria, la principal ciudad del estado con la capital. Esta ruta puede tener mejor remuneración por la actividad económica que hay en Tampico. Vamos a ver que tan bien le va a Aeromar con esta ruta.

Por si les va bien, bueno, aunque no les vaya bien, se va a ampliar la pista del aeropuerto de Tampico, en total al aeropuerto se le van a meter unos 50 millones de pesos para modernización.

Y sin embargo por número de operaciones es uno de los más importantes del país, tiene capacidad para atender 50 vuelos diarios. Ahora quieren ampliar las instalaciones, ampliar hangares, reencarpetar la pista, poner un área de comercios, elevar la torre y lograr una capacidad de 150 vuelos al día.

Para esto van a concesionar por 20 años a una empresa privada. Ya tienen un lista de tres empresas nacionales interesadas en poner los 400 millones de pesos necesarios a cambio de esta concesión. Falta hacerles las preguntas de rigos, conocer a los padres y todo eso para ver si dejan salir a la hija, digo, les dan el contrato.

No son los únicos participantes, estas concesiones han atraído a grupos de 11 países que compiten por administrar uno de los tres aeropuertos. Podrán presentar propuestas para los tres, pero al final se les adjudicará sólo uno, lo cual es buena manera de mantener la competencia dentro del país, sobre todo porque dos de los aeropuertos están en el mismo estado, Sao Paulo.

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Pues ASUR no pudo llevarse ninguno de los aeropuertos. El de Brasilia fue asignado al grupo argentino Corporación América, el de Viracopos se lo llevó la asociación entre los franceses EGIS y los brasileños Triunfo Participaçoes, mientras que el aeropuerto de Gaurulhos, el más importante de América Latina, se lo llevó un consorcio formado por ACSA de Sudáfrica e Invepar de Brasil.

Aunque no se hará ninguna ampliación en especial se espera que en los próximos años el número de visitantes suba de 26 millones a 32 millones anuales. Actualmente el aeropuerto atiende alrededor de 60 operaciones por hora, y hasta 80 en las horas pico. Aunque recientemente Aeroméxico declaró que el aeropuerto está saturado, el director del aeropuerto dice que todavía tiene capacidad sobrante.

Lo cierto es que esta capacidad sobrante se está agotando rápidamente, no solo del aeropuerto sino también el espacio aéreo se está volviendo más complicado. Especialmente porque accidentes como el del Learjet 45 donde iba Mouriño en el 2008 pueden afectar la zona urbana que ha crecido por todos lados. La crisis aeronáutica de hace algunos años le dio un respiro al aeropuerto, pero no hay que olvidar que sigue siendo necesario construir otro.

De este dinero la mayor parte, mil millones, se destinarán a terminar el aeropuerto de Palenque este año. Lo que sobra 50 millones son para el aeropuerto de Matamoros y lo demás, 150 millones, a diferentes cosas de los 17 aeropuertos sobrantes. O sea un poco menos de 9 millones por aeropuerto que, la verdad, no es mucho.

Así que en verdad ASA va a terminar un aeropuerto, remodelar otro y hacer algunas obras de mantenimiento en los demás. Muy poco para lo que realmente necesita el país en infraestructura.

Igualmente se hará la remodelación del aeropuerto de Villahermosa. Aunque no es tan ambicioso como el plan de modernización de Veracruz por lo menos se ampliará el estacionamiento, se agregará una banda al área de entrega de equipaje y se hará una modernización de otros dispositivos tecnológicos. Se espera que la inversión sea de unos 34 millones de pesos y se irá haciendo todo esto a lo largo del año.

Según el diputado Omar Reynoso los trámites ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no se han detenido y avanzan a paso raudo y veloz como todos los demás trámites que lleva a cabo el gobierno. O sea que esperan que para esta década ya estén resueltos.

La inversión será de 5 mil millones de pesos para construir el aeropuerto, pero vale la pena por la cantidad de turistas nacionales e internacionales que llegan cada año y por toda la demás infraestructura y servicios que este proyecto detonará, incluyendo otros centros turísticos en el sur del estado.