El caso Mexicana parece que está a punto de resolverse

Parece que después de más de un año que Mexicana tuvo que suspender operaciones por fin podrá volar de nuevo, o por lo menos así lo esperan ya que se ha librado uno de los últimos obstáculos para que una de las empresas interesadas, Med Atlántica, se pueda hacer con el control y operación de la línea aérea.

Ya les decíamos que se habían puesto guapos con 300 millones de dólares para que el juez pudiera ver que tienen la solvencia para operar a Mexicana e ir reactivándola poco a poco de manera que los acreedores tengan la confianza que verán su dinero (unos 900 millones de dólares) uno de estos días.

Pues el juez ha quedado contento y le ha otorgado a Med Atlántica la luz verde necesaria para que Mexicana vuele de nuevo. El primero paso será la reestructuración de la empresa, obviamente no va a ser lo que era antes, sino que empezará poco a poco a partir de una flota de siete aviones y las siete rutas más rentables. Esperan que a lo largo del año irán creciendo hasta los 44 aviones que tenían antes y los más de 5000 empleados (por el momento recontrarán a más o menos la mitad).

Por otro lado, las empresas aéreas a las que se concedió el uso de las rutas que Mexicana no podía atender (mal entendidas como “préstamo”, cosa completamente incorrecta) se ven ahora en la necesidad de “devolverlas” según la dictaminación de un juez. Básicamente lo que se haría es que la SCT no les renovaría la concesión de la ruta y se la daría a Mexicana.

Volaris ha dicho que ellos son como el tejón mielero, no les importa porque simplemente se van a Toluca y operan el mismo destino desde ahí. Como es otro origen la ruta es distinta así que no hay problema. Total, así estaban trabajando antes y tan contentos.

Los de Interjet están menos contentos y han promovido un amparo en el caso que la SCT quiera quitarles sus rutas internacionales para dárselas a Mexicana. Para mí Interjet tiene razón, ellos han invertido tiempo y dinero en promocionar y desarrollar estas rutas en los últimos meses, no sería justo que Mexicana se quedara de pronto con este mercado que ellos han estado manteniendo.

Pero las rutas aéreas no son como el oro que se acaba y ya no hay más, sino que se pueden asignar a más de una aerolínea. Si Mexicana tenía esa ruta antes, pues que la opere también, no hay necesidad de quitársela a Interjet. Que no hay suficiente demanda para que la operen dos aerolíneas, bueno, entonces se creará competencia y el mercado decidirá con que empresa se quedan o la aerolínea que pueda operar esa ruta más eficazmente es la que quedará.

No hay necesidad de que papi gobierno reparta los juguetes. Son empresas maduras y que deben saber como comportarse en un mercado abierto. Y si no, ya volveremos a ver a una de las dos en crisis administrativa.

Mexicana volvería a volar el 15 de marzo

Según reportes del día de hoy el grupo Med Atlantic ha depositado los 450 millones de dólares necesarios para garantizar a los proveedores que se cumplirán las obligaciones de Mexicana. Esto significa que la línea aérea podrá reiniciar operaciones y será el 15 de marzo cuando vuelvan a volar.

Espero que esto signifique que ahora sí terminará la odisea de Mexicana navegando por el sistema de declaración de bancarrota, reestructuración, malos manejos administrativos, ventas a compadres y todo lo demás que la ha mantenido en tierra (y a sus trabajadores en completa incertidumbre) durante algunos años.

No está claro todavía que rutas servirá, pero a juicio de la Secretaría de Turismo debería atender rutas que tienen cobertura pobre. Aunque supongo que si la cobertura es pobre por algo será y tal vez no sean las más redituables.Yo digo que vayan primero por las rutas donde el mercado todavía está en crecimiento y luego que vean alguna manera de hacer rentables las de cobertura pobre.

Aterrizaje de emergencia en Veracruz

Un avión de la línea Mexicana de Aviación con ruta México-Cancún tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto internacional de este puerto Heriberto Jara Corona, debido a una cristalización repentina en la cabina de la aeronave por lo que 90 pasajeros tuvieron que realizar su viaje de destino desde este puerto, informaron a NOTIVER autoridades del aeropuerto.NOTIVER | La Noticia en el Momento que Sucede – Aterrizan de panzazo!

La nota dice que de panzazo, pero clarito se ve que aterrizaron con el tren fuera, o sea que no fue panzazo. Sí fue aterrizaje de emergencia. El hielo repentino en la cabina generalmente es por falta de presurización aunque no está claro si se activó alguna alarma por este caso. Las mascarillas parece que no se soltaron, pero esas nada más salen en caso de despresurización repentina, no gradual.

Los pasajeros continuaron su vuelo en otro avión mientras arreglaban al otro.

Entre Mexicana y Aeroméxico se reparten boletos para Pemex

Torre Ejecutiva "Pemex"Image by TheCureMX via Flickr

Méxicana y Aeroméxico, así como sus agencias de viajes aliadas, tuvieron la oportunidad de ganar el mayor número de las 17 partidas que se disputaron.

Pues la licitación parecía escrita para que la ganaran nada más las líneas aéreas más grandes, dejando fuera de la posibilidad de competir a otras aerolíneas como las de bajo costo o con menor presencia en el país, tanto por los requisitos en número de vuelos, integración con sistemas de reservaciones propietarios e interconexiones.

Claro, sin duda Pemex tiene necesidad de servicios aéreos con todas estas características, pero es una lástima que el costo de entrada haya sido puesto tan alto como para resultar imposible que una empresa más pequeña pero tal vez con mejor capacidad de competencia pudiera resultar ganadora en aunque fuera en algunas rutas.

Reblog this post [with Zemanta]

Mexicana arrendará nuevos aviones a Boeing

Mexicana Click (Madrid Barajas)Image by Patxi64 via Flickr

El fabricante de aviones Boeing y Mexicana de Aviación, una de las dos mayores aerolíneas de México, anunciaron el lunes un acuerdo de arrendamiento de 25 aeronaves 717-200 que serán utilizadas por la operadora de bajo costo Click.

Mexicana va a usar estos aviones para reemplazar gradualmente los Fokker F-100 que ya llevan varios años usando. El B-717 es el sucesor del MD-95 de McDonnell Douglas el cual, a su vez, es derivado del legendario DC-9 que sirvió durante años a varias flotas alrededor del mundo.

Tanto el B-717 como el Fokker F-100 tienen capacidad para 100 asientos y un alcance medio. Están pensados para mercados regionales. Los F-100 dejaron de fabricarse en 1997, mientras que el B-717 se siguió fabricando hasta 2006, por lo que es de esperar que varios de sus sistemas sean más modernos.

Reblog this post [with Zemanta]

Mexicana espera poco crecimiento

MEXICANA DE AVIACION TAILImage by pixman v2.0 via Flickr

Manuel Borja, director general de esta compañía anunció a través de un comunicado que la expectativa de la empresa es tener un “ligero crecimiento” en el número de pasajeros que viajen con ellos durante este año.

La aerolínea mexicana Mexicana de Aviación espera un crecimiento apenas marginal por sobre el número de pasajeros que viajaron el año pasado. Sus planes son por lo menos mover lo mismo que en el 2008, pero ellos esperan crecer un poco más en la participación de mercado. No me queda claro si están siendo optimistas o pesimistas.

Por una parte supongo que piensan que parte de los pasajeros varados por los cierres de las líneas aéreas de bajo costo se irán con ellos, pero por otra esperarán una contracción en el mercado causado por el alza de precios y la menor capacidad de la industria para absorber la demanda.

Por otra parte, también se la han pasado abriendo aerolíneas regionales como Click, Link e Inter, aprovechando la desaparición de líneas de bajo costo y usarlas para alimentar a sus rutas principales. Esto me hace pensar que, o esperan más crecimiento, o no están siendo realistas en sus planes de inversión.

Reblog this post [with Zemanta]

Reabrirán aeropuerto de Ixtepec en el 2009

En el extenso país que es México hay una zona que está bastante descuidada. Bueno, hay varias, pero en particular una que por su ubicación estratégica resulta incomprensible que esté olvidada, es como hacerle mejoras a todo el coche menos a la transmisión. Me refiero a la zona del istmo, más específiciamente a la parte oaxaqueña.

Sin embargo, y esperando que este sea un signo de que finalmente se le está poniendo atención, las autoridades de Oaxaca informan que en los primeros tres meses del 2009 el aeropuerto de Ixtepec renudará actividades y sea un destino comercial. ¿No sabían que Ixtepec tiene aeropuerto? Pues sí, lo que pasa es que durante años sólo ha funcionado como base militar. Ahora se le pretende reacondicionar para poder recibir vuelos de la Cd. de México y también de la capital de estado.

Aeropuerto Ixtepec
Así se ve el aeropuerto de Ixtepec desde arriba. Imagen de yo

Después de muchos trámites antes la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (¿por qué en este país hay que pedirle permiso a la Cd de México para todo, hasta para lo que es un asunto exclusivamente regional? ¿por qué tanta concentración de poder?) se ha logrado recuperar el aeropuerto para los ciudadanos y esperemos que esta vez sí se logre desarrollar el destino. Recuerden, no es el gobierno el que al final decide si un aeropuerto tiene éxito, sino el mercado (psst, psst, abran el mercado de cruceros y metan rutas transistmicas. A ver si me hacen caso, no creo, pero en fin).

La primera etapa consistirá en una inversión de 70 millones de pesos para reacondicionamiento. Las primeras líneas en llegar serían Mexicana / Click con rutas entre Ixtepec, Oaxaca y Cd. de México.

Mexicana y Aeroméxico entre las aerolíneas con más ganancias

Mexicana va tomando altura financiera
Foto de jubilo haku

Tanto Mexicana y Aeroméxico se encuentran entre las 100 aerolíneas con más ganancias del mundo.

Mexicana está en el lugar 56 con dos mil millones de dólares anuales de ganancias, mientras que Aeroméxico cayó al lugar 63 con ‘nada más’ mil 628 millones de los verdes.

Esto se conoció en el quinto Foro Anual de Líderes de Aerolíneas que organizó la Asociación Latinoamericana del Transporte Aéreo en Cancún.

Sobrecargos y Mexicana suspenden negociaciones, otra vez

El sindicato de sobrecargos dice que la empresa se ha negado a aceptar su propuesta que ahorraría 15 millones de dólares al año, ya que Mexicana prefiere explotarlos más y ahorrar 25 millones.

Ahora le toca a la Secretaría del Trabajo solucionar el conflicto. Mientras tanto el sindicato de sobrecargos tiene asamblea general la próxima semana para decidir que hacer.

Powered by ScribeFire.

Nuevas rutas a Los Angeles y Aeroméxico cambia el menú

Delta Airlines y Mexicana de Aviación anunciaron nuevas rutas directas a Los Angeles partiendo desde Torreón, Monterrey y Culiacán. De esta manera quien se quiera ir de mojado va a poder hacerlo sin tener que mojarse realmente. También es señal de la mayor integración de las economías de ambos países y la descentralización de la economía mexicana.

Por otra parte, en vistas a su puesta en la bolsa, Aeroméxico busca pintarse y verse bonita para venderse caro. Aparte de los recortes de costos (mientras no usen chicle Motita para tapar fugas) y la creación de nuevas rutas, la línea aérea contrató a la chef Mónica Patiño para que diseñe los menús que se servirán en todas las rutas internacionales de la clase Premier.