Buscan que pueda llegar el Airbus 380 a México

Gente de Airbus está negociando con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para que le metan una lana, entre cinco y seis millones de dólares, para que pueda entrar el Airbus 380, el avión más grande del mundo. Y es que este mastodonte necesita bastante espacio para maniobrar y poder embarcar y desembarcar eficazmente a los más de 500 pasajeros que puede llevar en sus dos pisos.

Un A-380 en Frankfurt, posando junto a otros aviones para poder comparar el tamaño. Foto de Thomas Münzl.

Al aeropuerto le conviene hacer esta inversión, puesto que muchas líneas aéreas preferirían operar un solo vuelo con un avionzote en vez de varios con aviones más pequeños. Esto ayudaría a descongestionar un poco el tráfico aéreo alrededor de la Ciudad de México.

Otro aeropuerto donde se contempla que opere el A380 es Cancún, sirviendo sobre todo a destinos europeos en España, Francia y Alemania.

En San Luis Potosí construirían otro aeropuerto

Aunque la iniciativa privada potosina se dio por vencida en lo de operar aviones privados para transportar empresario, por lo costoso, y en vez de eso mejor prefirieron buscar un trato con Aeromar que les permita tener tarifas preferenciales, ahora regresa a la carga y, según el gobierno del estado, será esa misma iniciativa privada potosina la que construirá un nuevo aeropuerto para San Luis Potosí. Bueno, supongo que será otra gente, pero siempre ponen así “la iniciativa privada” como si fuera una persona.

No se dieron detalles porque dice la Secretaría de Desarrollo del estado que es una obra privada y que en eso no se meten pero que estaría listo pronto. Supongo que será un pequeño aeropuerto local o una pista para vuelos privados o recreativos. A ver si tenemos más información conforme pasa el tiempo.

Actualización

Efectivamente se trata de un aeropuerto para vuelos privados que algunos empresarios mandaron a hacer para guardar sus aviones porque dicen que la renta hangares en el aeropuerto comercial es muy cara, de acuerdo a lo que dice la secretaria de Desarrollo Económico de San Luis Potosí.

Este tipo de competencia es buena, puesto que ahora el aeropuerto grande tendrá algo de competencia y tendrá que ofrecer mejores servicios a los pilotos y operadores privados.

De momento sigue el trámite para ampliar la pista del aeropuerto comercial porque además se necesita tener un aeropuerto de carga que pueda dar cabida a grandes aviones y eso sí resultaría muy caro para los inversionistas locales.

Cierran rutas y estrenan rutas en Tamaulipas

Pues poco duró el gusto de tener una ruta entre Nuevo Laredo y Ciudad Victoria, porque Aeromar dice que casi no hay gente así que no le conviene mantenerla y no la volará más. Están medio enojados con los empresarios que dijeron que sí la iban a usar y al final ni la usaron tanto. Por otra parte los empresarios podrían estar enojados por los precios a los que vendían el boleto, eso no lo sabemos. Lo que es cierto es que el transporte aéreo regional en México es bastante caro y pocas veces puede uno justificar agarrar el avión cuando son unas pocas horas en autobús.

Por si fuera poco, al aeropuerto de Nuevo Laredo se las están haciendo largas para comprar el ILS que necesitan y ya está aprobado, pero dice la SCT que se le hace mucho para tan poquitos vuelos y que como ellos son papá gobierno, pues seguramente saben mejor desde la Ciudad de México lo que pasa en la frontera, por eso está tan bien el país.

Por el otro lado, la misma Aeromar inauguró la ruta de Tampico a Ciudad Victoria, la principal ciudad del estado con la capital. Esta ruta puede tener mejor remuneración por la actividad económica que hay en Tampico. Vamos a ver que tan bien le va a Aeromar con esta ruta.

Por si les va bien, bueno, aunque no les vaya bien, se va a ampliar la pista del aeropuerto de Tampico, en total al aeropuerto se le van a meter unos 50 millones de pesos para modernización.

Aeropuerto de Bahía de Banderas continúa avanzando

El proyecto de construir un aeropuerto internacional en el lado nayarita de Bahía de Banderas sigue avanzando. Este aeropuerto sería para darle servicio a los centros turísticos de Nuevo Vallarta, Punta Mita y todo eso, y sería uno de los polos de desarrollo para Nayarit.

Según el diputado Omar Reynoso los trámites ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no se han detenido y avanzan a paso raudo y veloz como todos los demás trámites que lleva a cabo el gobierno. O sea que esperan que para esta década ya estén resueltos.

La inversión será de 5 mil millones de pesos para construir el aeropuerto, pero vale la pena por la cantidad de turistas nacionales e internacionales que llegan cada año y por toda la demás infraestructura y servicios que este proyecto detonará, incluyendo otros centros turísticos en el sur del estado.

El aeropuerto de Palenque “es un hecho”

Como muchos otros hechos que ya son un hecho, el más reciente es el del nuevo aeropuerto de Palenque que ahora sí se va a hacer. Será un aeropuerto internacional frente a la terminal actual y dejará a la importante zona arqueológica comunicada con el resto de los estados del sureste y países del Caribe.

Se supone que se han apartado ya 877 millones de pesos para la construcción del aeropuerto y se terminará antes de que termine este año, cosa que me parece muy optimista, pero ya veremos.

Tratarán de reactivar el aeropuerto de Tuxpan

Hace muchos años Tuxpan, Veracruz, tenía un aeropuerto. Pero lo cerraron para trasladar todas las operaciones a Poza Rica, que está muy cerca.

Sin embargo ahora Tuxpan está tratando de reactivar el uso de su aeropuerto que está bajo resguardo de la Marina Armada. Potencialmente podría aceptar más vuelos que Poza Rica y con la por fin tan ansiada finalización de la autopista México-Tuxpan (después de como 40 años) contribuiría enormemente al desarrollo de la región.

Tuxpan al amanecer. Foto de Laradanielle

Tuxpan es el puerto marítimo más cercano a la ciudad de México. Gran parte de la razón por la que este aeropuerto y el de Poza Rica están tan descuidados y son pequeños es porque se ve a la ciudad de México como el único mercado y el único lugar al que vale la pena volar y como está tan cerca, pues no se considera que a esta región deban llegar aviones grandes. Es parte de la ceguera centralista de los gobiernos del país a todos los niveles, pues.

Con la importancia que tienen centros industriales como Monterrey, Querétaro, Guadalajara y Torreón, es una tontería considerar a la Ciudad de México como el único destino viable. Un buen aeropuerto con una terminal de carga y comunicación directa al puerto sería una enorme ventaja para el transporte intermodal en la región.

Pero no me extrañaría que en la capital del país no lo vean así. Y como para todo hay que pedir permiso a papá federación, pues así se va a quedar.

Aeropuerto de Ramos Arizpe observa un repunte

Después de una caída impresionante a causa, entre otras cosas, de la crisis mundial del 2009 y 2010 el movimiento de carga en el Aeropuerto de Ramos Arizpe registró una recuperación de mayo a junio.

En este periodo aumentó la actividad 89%, lo cual puede parecer mucho pero en su mayor parte se debe a los cambios de modelos de automóvil, que empiezan a producirse ya. Habrá que ver si este movimiento se mantiene. Aún así está todavía como a la mitad de lo que era normal antes del 2009. O sea que falta mucho camino por recuperar.

Tortugas invaden el aeropuerto de Nueva York

Una horda de tortugas dominadas por sus instintos bestiales (de poner huevos) se arrojó sobre las pistas del aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York, probablemente confundieron las playas de carga con las playas de desove.

Tortuga gigante ataca aeropuerto

Más o menos así fue lo que pasó en el aeropuerto de Nueva York (impresión artística, puede que no haya sido así exactamente)

Se calcula que fueron alrededor de 150 las tortugas espalda de diamante que se atravesaron en la pista 4L y pistas de rodaje cercanas y que provocaron retrasos de hasta una hora en lo que personal del aeropuerto las subía a camionetas y las llevaba hasta las playas cercanas donde tradicionalmente desovan cada año.

Aeropuerto de Riviera Maya sigue en pie

El aeropuerto que se contemplaba licitar para dar servicio a la Riviera Maya en 2009 sigue en pie, según dice el Secretario de Comunicaciones y Transportes.

Como la economía implotó en 2009 y se llevó a la industria aérea y turística entre las patas, pues empezar a construir un aeropuerto en ese momento, cuyo monto de inversión se calcula en más de 4 mil millones de pesos, hubiera sido una mala idea.

Pero el proyecto no ha muerto y puede que sea este año cuando finalmente se licite, aunque yo más bien me armaría de paciencia porque no se ve muy clara la situación con el turismo todavía.

La construcción tardaría unos cuatro años (o 40, si resulta como el nuevo aeropuerto de la Cd. de México) y sería un gran impulsor al desarrollo turístico de la región y serviría para desahogar el de Cancún.

Aeropuerto de Creel se inaugurará un año después de lo esperado

Debido a los problemas que tuvieron para hacer que la federación soltara el dinero que según ya se había apartado para la construcción del aeropuerto de Creel, la construcción se atrasó un año. Pero ya, por fin, iniciará en este trimestre, o por lo menos eso dijo el secretario de Desarrollo Comercial y Turístico, Héctor Valles Alveláis.

Creel

Creel tiene un gran potencial turístico como punto de acceso a la sierra de Chihuahua y atractivos naturales como las Barrancas del Cobre. Un aeropuerto sin duda traería grandes beneficios para la región.

Lo que iba a ser regalito de despedida para el gobernador actual ahora nada más se va a quedar como medio regalo. El otro 50% de la obra se va a terminar en la siguiente administración y se espera que el aeropuerto ya esté completo en 2011.

Bueno, eso si la federación ahora sí suelta los $100 millones que supuestamente ya volvieron a apartar para el aeropuerto. Pero pues así dijeron el año pasado.