Inversión de 500 millones para aeropuertos

Helsinki-Vantaa Airport, runway 33.Image via Wikipedia

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), hará en el presente año una inversión de 500 millones de pesos para la remodelación de sus instalaciones de las 20 terminales aeroportuarias que maneja en el país y la construcción de un Centro de Capacitación

Y mientras por un lado el tráfico aéreo disminuye, por el otro la inversión en aeropuertos continúa, por lo menos durante este año, en expansiones y mantenimiento en diversos destinos. Sería interesante ver cual es el porcentaje para cada rubro.

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Caídas fuertes en operaciones de aeropuertos

Volaris' Airbus A319Image via Wikipedia

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (Oma), operador de aeropuertos, informó que en enero el tráfico de pasajeros cayó 14.8% comparado con el mismo mes de un año antes.

Así está la situación en los aeropuertos de Centro-Norte, con caídas bastante importantes en los números de año con año. En el mismo tenor de cosas están los aeropuertos del Sureste:

Aeropuertos del Sureste (Asur) reportó un crecimiento de 2.1% en el tráfico de pasajeros en enero pasado a un millón 586,101 personas en comparación al mismo mes de 2008.

La situación es bastante delicada, aunque es pasajera quien sabe cuantos empleos y empresas vayan a perderse al final. Tomemos en cuenta que no se trata nada más de las operadoras de aeropuertos o las líneas aéreas. Los pasajeros que no están llegando representan turismo, ventas, negocios, compradores, etc. que afectan mucho más allá del aeropuerto.

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Tepic, Uruapan y Poza Rica serán aeropuertos internacionales

Tres aeropuertos regionales buscarán sumarse a la internacionalización como ya lo hizo el de Cuernavaca hace poco. Los aeropuertos de Tepic, Uruapan y Poza Rica podrían ser elevados a la categoría de aeropuerto internacional durante este año, en el caso de Poza Rica tal vez un poco más tarde.

Este podría ser un detonador interesante de actividad en estas localidades, especialmente ya que podrían recibir vuelos directamente del extranjero sin tener que pasar por Tijuana o la Cd. de México primero. En el caso de Pozar Rica es poco claro que el beneficio sea tan inmediato, ya que actualmente recibe poco tráfico, ni siquiera de los aeropuertos internacionales que le quedan más cerca: Cd. de México, Tampico y Veracruz.

Sin embargo es posible que si se da el tan ansiado auge petrolero para la región de Chicontepec entonces Poza Rica y Tuxpan se conviertan en un centro industrial muy importante.

Peligros y oportunidades en aeropuertos para el 2009

La crisis económica de este año ha golpeado muy duro a las empresas aéreas, sobre todo las líneas de bajo costo que han tenido que cerrar varias rutas poco productivas y algunas fueron clausuradas por no poder cubrir sus pagos de combustible, servicios aéreos o impuestos.

Por lo mismo los grupos aeroportuarios del país se muestran cautelosos advirtiendo que no es buen momento para inversiones, por lo menos no hasta que se conozca bien el efecto de la crisis en un plazo de tres a cuatro meses.

Aún así algunos aeropuertos ya tienen autorizada su inversión, como el Hermanos Serdán de Puebla que seguirá adelante con su ampliación a pesar de la caida en rutas y aerolíneas que sirven a ese destino.

Además, la SCT ha anunciado que este año se estima una inversión de 5 mil 900 millones de pesos, tanto por el gobierno federal como los grupos privados. Esta cifra es 18% mayor a lo invertido el año pasado.

En un año baja 15% el pasaje en aeropuertos del Pacífico

El Grupo Aeroportuario del Pacífico dijo que de noviembre de 2007 a noviembre 2008 el número de pasajeros en sus terminales bajó 15% en la totalidad de sus aeropuertos.

La mayor parte de la baja se debe a los cierres de las aerolíneas de bajo costo como Alma, AeroCalifornia y Avolar, además de la reducción de operaciones de otras. El sector más afectado fue el nacional, con una reducción de 17.6%, mietras que los pasajeros internacionales bajaron en 9.5%.

En números, la reducción del pasaje fue de 227,000 pasajeros. De lo que queda casi la mitad de los pasajeros viaja por una línea aérea de bajo costo, por lo que es muy importante lo que pase con las empresas que quedan.

Posible cierre de Terminal 2 del Aeropuerto de Guadalajara

Debido a la caída de movimiento de pasajeros en el Aeropuerto de Guadalajara después del cierre de la línea Alma, el Grupo Aeroportuario del Pacífico ha anunciado que dentro de poco podrían cerrar la terminal 2 que ya nada más está siendo usada por la línea Aeroméxico Connect y aviación privada.

Si para enero no se ha decidido la situación de Alma y no se tiene claro si regresará a sus operaciones se cerrará esa terminal. Aeroméxico Connect está de acuerdo ya que también representará un ahorro para ellos. La terminal tenía poco menos de año y medio abierta y se esperaba que por ella pasaran 800 mil pasajeros anualmente, pero ante los cierres de aerolíneas de bajo costo, pues se quedaron sin materia prima.

Tarifas de aeropuertos de México de los más caros del mundo

La SCT actualmente evalúa los cobros que realizan las Terminales aéreas a las compañías de aviación

CIUDAD DE MÉXICO.- Ante las críticas de varias aerolíneas de América Latina de que los aeropuertos en México son de los más caros del mundo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) actualmente evalúa los cobros que realizan las Terminales aéreas a las compañías de aviación, informó Humberto Treviño Landois, subsecretario de Transporte, de la SCT.

Hoy en día, el cobro más importante que realizan los aeropuertos a las aerolíneas es la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA). De acuerdo con los administradores de los aeropuertos, la tarifa máxima que cobran en promedio es de 116 pesos por pasajero ó 100 kilogramos de carga aérea.

Lo peor es que no sólo las tarifas de aeropuertos, sino también las de uso de los servicios de tráfico aéreo y radioayudas. Obviamente las empresas aéreas le pasan el costo a los pasajeros, pero en parte esto es lo que ha contribuido al reciente cierra de empresas aéreas.

Y eso que estamos hablando de aerolíneas comerciales, que tienen a quien cobrarle. Aún es más malo cuando se trata de aviación civil que también tiene que pagar lo mismo, cosa que mantiene al sector muy disminuido en el país.

Peligrosa falta de controladores aéreos

El Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo dice que en el país hay una falta de controladores que ya resulta peligrosa. Y el problema es que en muchos aeropuertos sólo hay un controlador por turno, lo cual puede poner en riesgo la seguridad de los vuelos puesto que no hay nadie transmitiendo instrucciones a las distintas aeronaves en el aire. El problema es mayor cuando se considera que si hay algún problema médico el aeropuerto quedaría sin control.

Aunque hay procedimientos para aterrizar y despegar de un aeropuerto sin control, en el caso de aeronaves comerciales y condiciones de baja visibilidad se pueden ver limitadas las operaciones. La Secretaría de Transportes y Comunicaciones ha dicho que en esos aeropuertos no hace falta tener más controladores, pero según el Sindicato el afán de ahorrar no justifica la disminución en seguridad.