El Aeropuerto de la Ciudad de México recibirá más de 400 millones de inversión

Ya que estamos en lo de las inversiones para aeropuertos, ahora se dio a conocer que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México recibirá más de 400 millones de pesos para su infraestructura. Este dinero será para mantenimiento de las pistas y sistemas de seguridad.

Aunque no se hará ninguna ampliación en especial se espera que en los próximos años el número de visitantes suba de 26 millones a 32 millones anuales. Actualmente el aeropuerto atiende alrededor de 60 operaciones por hora, y hasta 80 en las horas pico. Aunque recientemente Aeroméxico declaró que el aeropuerto está saturado, el director del aeropuerto dice que todavía tiene capacidad sobrante.

Lo cierto es que esta capacidad sobrante se está agotando rápidamente, no solo del aeropuerto sino también el espacio aéreo se está volviendo más complicado. Especialmente porque accidentes como el del Learjet 45 donde iba Mouriño en el 2008 pueden afectar la zona urbana que ha crecido por todos lados. La crisis aeronáutica de hace algunos años le dio un respiro al aeropuerto, pero no hay que olvidar que sigue siendo necesario construir otro.

Mantienen alejadas a las avechuchas de los aviones

Halcón de Harris (Parabuteo unicinctus)...Halcones de Harris como éste se usan para ahuyentar a las aves del aeropuerto. Image via Wikipedia

Con el fin de evitar accidentes, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) realiza el operativo “Plan de manejo para el control y mitigación del riesgo aviario”, que logró erradicar el año pasado, de forma pasiva y ecológica una gran parte de la población aviaria.

Usando técnicas que ya las quisiera un yerno para deshacerse de su suegra, los equipos de expertos de control de plagas mantienen las inmediaciones del aeropuerto libres de aves que podrían poner en peligro a un avión.

Recurren mucho a perros y aves de presa que asustan y corretean a los pájaros, ya que no se trata de matarlas (para eso están las contingencias ambientales) sino nada más de mantenerlas alejadas del lugar.

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Volaris no tomaría las posiciones de Aviacsa

VolarisImage by eheçatzin:. via Flickr

Beltranena enfatizó que la productividad de la aerolínea era destacable y clave para su viabilidad económica, lo que a su vez indicaba a Volaris que no era conveniente operar desde la terminal del DF

Claro, con lo caro que sale operar desde ese aeropuerto no sorprende que Volaris mantenga sus operaciones saliendo desde Toluca y no intente volar desde la Ciudad de México. El estrecho margen de utilidad de las aerolíneas de bajo costo no compensaría el elevado costo de operaciones con el mayor número potencial de pasajeros.

Es buena estrategia por parte de Volaris y podría mantenerlos fuera de la mirada rapaz de la SCT y evitar convertirse en otra víctima de las mismas autoridades que deberían estar buscando maneras de impulsar la industria.

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Reorganizar el aeropuerto en vez de hacer otro

Enrique Prats, de la empresa AeroPrats, está de acuerdo que el aeropuerto internacional de la ciudad de México es lento, congestionado y no satisface las necesidades del mercado actual. Sin embargo para él la solución no es necesariamente uno nuevo, sino darle una buena remodelación y reorganización para subir su capacidad sin tener que hacer una inversión tan enorme como lo sería un aeropuerto nuevo.

Dice el señor que ya le presentó sus ideas a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes pero que no le han hecho caso, ni lo han volteado a ver.

Texcoco y Neza comienzan a pelear por el nuevo aeropuerto

Después de que se diera a conocer una nueva propuesta para expandir el aeropuerto existente a la zona del basurero del Bordo Poniente en Ciudad Neza como que Texcoco hace como que quiere ponerse las pilas. El catedrático Enrique Moreno Sánchez dice que cualquier obra bien planificada puede traer beneficios, pero que es importante mantener informada a la población y considerar como se afectan los planes de desarrollo para la región. Pero el gobierno de Texcoco no ha dicho nada a favor ni en contra. Sólo el Secretario de Comunicaciones del Estado de México es el que ha dicho que Texcoco es la mejor zona.

Sin embargo, el municipio de Nezahualcoyotl ya hasta está ofreciendo los terrenos para ampliar el aeropuerto e incluso tiene el apoyo de una organización ambientalista internacional. Como el lugar se usa de tiradero de basura y ya se acerca al final de su vida, ahora es el momento, dicen, para ponerle un aeropuerto encima, clausurar el basurero como se debe, sellar la basura y reacondicionar las áreas verdes. Si se hace como parte de la expansión del aeropuerto se estarían matando dos pájaros de un tiro (no sé como vaya a tomar esto la organización ambientalista) en vez de gastar recursos en dos cosas distintas.

Gobernador del Estado de México no opina sobre proyecto de ampliación

Y no opina no porque no quiera, sino porque no lo conoce. Así que él mismo dice que no puede opinar hasta que le eche un buen ojo, lo cual es muy sabio.

Lo chistoso es que su Secretario de Comunicaciones dice que él vio estudios que dicen que es inviable porque no reúne las condiciones, pero el gobernador recordó haber visto otros estudios serios y amplios que sustentan el proyecto.

O sea, ¿qué no se hablan? Siquiera se deberían seguir mutuamente por twitter, chale.

En fin, al gobernador le parece buena la idea pero no la apoya porque no sabe bien que onda y al secretario le han dicho que no es buena idea, así que no la apoya.

En lo que son peras o son manzanas, Aeroméxico demanda que ya se haga uno porque en lo que lo terminan ahí es donde la marrana de la industria aérea del país va a estar torciendo el rabo y va a ser un punto importante de atasque para el crecimiento.

Confirmados los espacios para Interjet en la Ciudad de México

Ya, por fin, después del cierre de Aerocalifornia el 24 de julio del 2008 se han podido confirmar definitivamente los slots que quedaron disponibles para que los use Interjet.

Aunque la aerolínea de bajo costo ya los venía usando desde entonces todavía estaba en veremos si iban a poder quedarse con ellos de manera permanente debido a una serie de amparos y procedimientos legales que estaban abiertos. Pero ya se resolvieron y ahora se confirma que en definitiva Interjet va a poder seguir operando desde la Ciudad de México.

De acuerdo al director de Interjet, José Luis Garza, no van a dejar Toluca, sino que van a usar ambos aeropuertos de manera simultánea para atender distintos mercados. A principios del año entrante anunciarán nuevas rutas.

Aeropuerto nuevo, a fuerza; en Neza, no necesariamente

Dice la bancada del PRI que Calderón debería reactivar al Aeropuerto de Texcoco. El hecho es que la construcción de un nuevo aeropuerto es una necesidad que más temprano que tarde va a pasar de ser una prioridad a ser de urgencia y después de emergencia, y mientras más tiempo pase menos opciones viables y razonadas se podrán tomar.

El PRI recomienda continuar con el de Texcoco ya que fue ahí donde los estudios señalaron como el lugar más ideal. Claro, no hay que olvidar esta vez consultar y participar con la gente que vive ahí para poder construir el aeropuerto y evitar la radicalización y oposiciones a ultranza que ocurrieron alrededor de hace ocho años. El problema es que el gobierno no va a querer echarse ese tiro, lo malo es que esa parálisis nos va a venir afectando a todos en un futuro más o menos cercano.

Mientras tanto, el proyecto que se presentó la semana pasada para usar el Bordo Poniente como expansión para el actual aeropuerto fue considerado inviable por el Secretario de Comunicaciones del Estado de México. El también dijo que ya los estudios señalan a Texcoco como mejor opción y que otros estudios dicen que Neza no reúne las condiciones requeridas. No dijo cuales condiciones son esas, pero recordó que Tizayuca, Hidalgo también las reúne, nomás que queda lejos.

Es necesario que el gobierno tome ya una decisión pero que ahora sí no se limite nada más a los análisis técnicos, sino que haya aprendido a negociar con todas las personas interesadas, no nada más los que tienen dinero o poder político, sino también con la gente que vive y es dueña de las tierras que sean y que se considere darles lo justo.

Presentan proyecto de ampliación de aeropuerto para la Ciudad de México

El actual aeropuerto de la Ciudad de México ya tiene tiempo que está a reventar y desde hace mucho se busca una alternativa, ya sea ampliándolo o construyendo un aeropuerto nuevo más lejos. En la segunda opción el gobierno de Hidalgo también ya tiene tiempo impulsando su proyecto de aeropuerto en la ciudad de Tizayuca que daría servicio a la Cd. de México.

Ahora un grupo de ex-pilotos, expertos en ambiente y administración municipal presentaron un nuevo proyecto de ampliación del aeropuerto capitalino en el Bordo Poniente que está en Ciudad Nezahualcoyotl, al lado del aeropuerto y en el Estado de México.

Ver mapa en grande

Supuestamente el proyecto sería compatible con los planes de desarrollo ecológico para la zona. Requeriría de una inversión de 2000 millones de dólares, Carlos Slim dice que le entra con la mitad, además de que ya hay otros inversionistas.

Mientras tanto la Asamblea Legislativa del Distrito Federal opina que mejor deberían llevarse el aeropuerto lejos de la ciudad para evitar congestamientos, aglomeraciones y también por si se vuelve a caer otro avión.