Buscan que pueda llegar el Airbus 380 a México

Gente de Airbus está negociando con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para que le metan una lana, entre cinco y seis millones de dólares, para que pueda entrar el Airbus 380, el avión más grande del mundo. Y es que este mastodonte necesita bastante espacio para maniobrar y poder embarcar y desembarcar eficazmente a los más de 500 pasajeros que puede llevar en sus dos pisos.

Un A-380 en Frankfurt, posando junto a otros aviones para poder comparar el tamaño. Foto de Thomas Münzl.

Al aeropuerto le conviene hacer esta inversión, puesto que muchas líneas aéreas preferirían operar un solo vuelo con un avionzote en vez de varios con aviones más pequeños. Esto ayudaría a descongestionar un poco el tráfico aéreo alrededor de la Ciudad de México.

Otro aeropuerto donde se contempla que opere el A380 es Cancún, sirviendo sobre todo a destinos europeos en España, Francia y Alemania.

Volaris cierra el pedido de aviones más grande en la historia de México

Pues no fue Mexicana (cuando funcionaba), ni Aeroméxico. El pedido más grande aviones hecho por una línea mexicana corresponde a Volaris.

La empresa aérea ha confirmado que cerraron un contrato con Airbus con el que Volaris obtendrá 44 aviones A320, 30 de los cuales serán A320neo, la más reciente variante del muy popular jet de alcance medio.

Con esto Volaris va a más que doblar su flota actual de 34 unidades para darle mayor servicio a sus rutas actuales y seguramente abrir nuevas. Aunque no se sabe en cuanto les salió el chistecito se estima que podrían ser alrededor de $3,700 millones de dólares, si tomamos que cada avión sale en $85 millones. Los aviones se entregarían regularmente durante los siguientes ocho años.

El A320neo es una versión un poco mayor y más eficiente que este A319. Foto de jbself20

El A320neo es más eficiente que las variaciones anteriores, consume menos combustible así que es más barato de operar y emite menos contaminación. Curiosamente el nombre no lo sacaron del héroe de la película The Matrix, sino que son las siglas de New Engine Option, o Nueva Opción de Motor. La opción puede ser un LEAP-X de CFM o el PW1100G de Pratt & Whitney, pero Volaris todavía no se decide por uno. Son estos motores más eficientes los que le dan sus mejores prestaciones al A320, además de algunas modificaciones al ala.

Airbus también anunció que había recibido órdenes y compromisos por 1,420 unidades de este tipo de avión y tienen planeado entregar más de 4,000 a lo largo de 15 años.