Quieren ampliar aeropuerto de Xalapa

A Xalapa le hace falta un aeropuerto. Bueno, tienen uno, pero es pequeño y los comerciantes y empresarios de la capital de Veracruz dicen que es necesario ampliarlo, así como invertir en un parque industrial, centro de convenciones y poder detonar la economía de la ciudad, que me consta tiene lo suficiente para ser un polo de desarrollo turístico y comercial.

El diputado estatal Américo Zúñiga se comprometió a iniciar trámites con la federación (porque el aeropuerto lo maneja ASA y en este país nada se mueve sin la autorización de la Cd. de México) de preferencia antes que termine su periodo. La alcaldesa dice que está bien, si el gobernador dice que se haga, pues se hace. Pero que si dice que no, pues entonces está mal y no se hace. Ahí lo que diga su patrón, que ella no se mete porque nada más es la alcaldesa de un municipio “libre” y “autónomo”.

En fin, que lo más probable es que veamos como otra vez Xalapa se queda atrás por culpa de rebatingas políticas, igual que la mayor parte de la economía del estado, que el día que México deje de ser exportador petrolero (no falta mucho) quien sabe que va a hacer.

ASA invertirá más de mil millones para remodelar aeropuertos

En una conferencia con motivo del día de la aviación, el director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Gilberto López, dijo que invertirán 1,200 millones de pesos en aeropuertos. A lo mejor porque siente un poco de competencia por anunciar inversiones ahora que ASUR dio a conocer las suyas.

De este dinero la mayor parte, mil millones, se destinarán a terminar el aeropuerto de Palenque este año. Lo que sobra 50 millones son para el aeropuerto de Matamoros y lo demás, 150 millones, a diferentes cosas de los 17 aeropuertos sobrantes. O sea un poco menos de 9 millones por aeropuerto que, la verdad, no es mucho.

Así que en verdad ASA va a terminar un aeropuerto, remodelar otro y hacer algunas obras de mantenimiento en los demás. Muy poco para lo que realmente necesita el país en infraestructura.

Inversión de 500 millones para aeropuertos

Helsinki-Vantaa Airport, runway 33.Image via Wikipedia

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), hará en el presente año una inversión de 500 millones de pesos para la remodelación de sus instalaciones de las 20 terminales aeroportuarias que maneja en el país y la construcción de un Centro de Capacitación

Y mientras por un lado el tráfico aéreo disminuye, por el otro la inversión en aeropuertos continúa, por lo menos durante este año, en expansiones y mantenimiento en diversos destinos. Sería interesante ver cual es el porcentaje para cada rubro.

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Gana ASA premio entre empresas de servicios aeroportuarios

Gracias a la inversión que hace ASA en materia de investigación y desarrollo se le reconoció como la mejor empresa iberoamericana en servicios aeroportuarios durante la entrega del premio Flyer realizado en el Nit de la Aviacio en Barcelona.

Dice ASA que la inversión la ocupan en la adquisición, mejora y desarrollo de equipos y vehículos con tecnología mexicana, como nuevos equipos de radiocomunicación, mostradores para discapacitados y sistemas de apoyo.

Tarifas de aeropuertos de México de los más caros del mundo

La SCT actualmente evalúa los cobros que realizan las Terminales aéreas a las compañías de aviación

CIUDAD DE MÉXICO.- Ante las críticas de varias aerolíneas de América Latina de que los aeropuertos en México son de los más caros del mundo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) actualmente evalúa los cobros que realizan las Terminales aéreas a las compañías de aviación, informó Humberto Treviño Landois, subsecretario de Transporte, de la SCT.

Hoy en día, el cobro más importante que realizan los aeropuertos a las aerolíneas es la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA). De acuerdo con los administradores de los aeropuertos, la tarifa máxima que cobran en promedio es de 116 pesos por pasajero ó 100 kilogramos de carga aérea.

Lo peor es que no sólo las tarifas de aeropuertos, sino también las de uso de los servicios de tráfico aéreo y radioayudas. Obviamente las empresas aéreas le pasan el costo a los pasajeros, pero en parte esto es lo que ha contribuido al reciente cierra de empresas aéreas.

Y eso que estamos hablando de aerolíneas comerciales, que tienen a quien cobrarle. Aún es más malo cuando se trata de aviación civil que también tiene que pagar lo mismo, cosa que mantiene al sector muy disminuido en el país.

Diputados piden explicación sobre cierre de aerolíneas de bajo costo

La Comisión de Turismo de la Cámara de Diputados cuestionó la actuación de la SCT y ASA en la desaparición de aerolíneas de bajo costo y el fomento de un monopolio en el sector que ha provocado un aumento en las tarifas y el cierre de rutas.

En la comparecencia del director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Gilberto López Meyer, y del subsecretario de Transporte de la SCT, Humberto Treviño Landois, se abordó el caso de Aviacsa.

Los legisladores advirtieron del riesgo de perder más de mil 600 empleos y el fomento de monopolios con el eventual cierre de esa aerolínea.

“Es necesario evitar el cierre de las líneas de bajo costo, porque ello afectará el turismo nacional y fomentará el aumento de tarifas al haber menos competencia”, expresó el secretario de la Comisión de Turismo de la Cámara baja, Francisco Dávila García.

La SCT y ASA se han visto muy mandados cerrando aerolíneas a diestra y siniestra. Obviamente esto repercute en los empleos disponibles, los precios de los boletos y al resto de la industria turística nacional. Hacen bien los diputados en pedir explicaciones y alentar a la SCT a buscar otras maneras de trabajar con las empresas deudoras en vez de simplemente cerrarles el changarro a la primera de cambios.