“Entierran” a Aviacsa

Aviacsa, the Happy Airline
¡Los aviones tras las rejas! Imagen de Potjie vía Flickr

Hace apenas poco más de dos semanas que la corte falló contra Aviacsa para que pague el adeudo de más de $300 millones que tienen con la SENEAM por servicios de aeronavegación y la SCT ha ordenado a la aerolínea que 25 de sus aviones deben quedarse en tierra por problemas de seguridad. Es decir, sólo un avión de los que forman su flota puede volar.

La línea aérea cuenta con 60 días para resolver los problemas encontrados y de no hacerse así la suspensión será permanente. O sea, ni siquiera atenerse a un plan de mantenimiento escalonado para que poco a poco puedan reincorporarse. O los arreglan todos de un sólo trancazo o se amolaron. Todo esto mientras se trata de que el sector turístico se recupere.

La CANAERO ya se está empezando a mover para que se liberen créditos a las aerolíneas mexicanas, puesto que Aviacsa no es la única que está en problemas. Prácticamente todas las aerolíneas tienen problemas de liquidez, ocupación, o deudas, incluyendo Mexicana y Aeroméxico.

No se ve nada bueno para la industria aeronáutica de nuestro país. Las empresas que logren sobrevivir (si acaso queda alguna) podrán ver una recuperación dentro de tres a cinco años. Mientras tanto el resto de la industria turística seguirá padeciendo las consecuencias.

La SCT se la sentencia a Aviacsa: Cuestión de días para que deje de volar

momma burroPor su avezada comprensión de la industria y su dominio de los conceptos económicos, el Secretario Treviño se gana el premio de la jumentud.
Image by chook poo via Flickr

El caso de la aerolínea Aviacsa continuará con el litigió que mantiene con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y probablemente en una o dos semanas dejará de volar, al menos así lo afirmó el sub secretario de transporte de la SCT, Humberto Treviño Landois.

Cumpliendo con los compromisos de crear fuentes de empleos y de apoyar a las industrias y economia mexicana el secretario de Comunicaciones y Transportes, lejos de ponerse a trabajar para buscar una solución a los problemas que afectan a las líneas aéreas del país, más bien parece que su objetivo es acabar con ellas a como dé lugar.

No se explica él como pueden cobrar tan barato, si el boleto de México a Monterrey custa $549 mientras que de puro taxi del aeropuerto a la ciudad de Monterrey son $260.

Mire, usté, señor Don Licenciado Secretario Humberto Treviño, tal vez vuestra excelencia no haya pasado por las aulas de una institución donde enseñen economía básica, pero yo sí tuve esa suerte así que me voy a permitir explicarle.

En una economía de mercado los precios de los productos y servicios ofrecidos guardan una relación entre la oferta y la demanda. A mayor oferta, menores precios, a mayor demanda mayores precios. En el caso de las rutas de México a Monterrey hay una gran oferta, por lo que los precios bajan. En el caso de los taxis de Escobedo a Monterrey, la oferta está controlada por un monopolio de taxistas, los cuales mantienen los precios artificialmente altos, de la misma manera que los precios de las turbosinas, servicios aeroportuarios y servicios de espacio aereo se mantienen artificialmente altos por el monopolio que usted, sí usted, controla.

Por supuesto, ni a los taxistas ni a usted les conviene dejar el control de este monopolio. Obviamente, mientras la situación siga así, que la SCT sea juez y parte y que además le sea más beneficioso mantener precios altos que apoyar a la industria, pues vamos a seguir viendo el cierre de aerolíneas hasta que sólo un puñado queden de oferentes y puedan aumentar los precios tanto como se les hinche la gana. ¿Podría algún político beneficiarse de eso? Hmmm…

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Volaris no tomaría las posiciones de Aviacsa

VolarisImage by eheçatzin:. via Flickr

Beltranena enfatizó que la productividad de la aerolínea era destacable y clave para su viabilidad económica, lo que a su vez indicaba a Volaris que no era conveniente operar desde la terminal del DF

Claro, con lo caro que sale operar desde ese aeropuerto no sorprende que Volaris mantenga sus operaciones saliendo desde Toluca y no intente volar desde la Ciudad de México. El estrecho margen de utilidad de las aerolíneas de bajo costo no compensaría el elevado costo de operaciones con el mayor número potencial de pasajeros.

Es buena estrategia por parte de Volaris y podría mantenerlos fuera de la mirada rapaz de la SCT y evitar convertirse en otra víctima de las mismas autoridades que deberían estar buscando maneras de impulsar la industria.

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Aviacsa podría ser suspendida la próxima semana

AviacsaImage via Wikipedia

Humberto Treviño Landois, subsecretario de transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), informó que la dependencia continúa con el proceso en contra de la aerolínea Aviacsa, que podría tener un desenlace la próxima semana debido al adeudo que registra esta compañía.

Como en México sobran trabajos e industria, la SCT se ha visto en la penosa necesidad de suspender otra empresa más, esta vez Aviacsa por adeudar más de 150 millones de pesos que ha acumulado por no pagar las elevadas y monopólicas tarifas por uso del espacio aéreo mexicano, de las más caras del mundo, por cierto.

Y es que en vez de apoyar a las empresas en épocas de crisis lo que al gobierno le es más fácil es exprimirlas. Y se les está llendo bien, pues las exprime más. Además de los cobros irreales del servicio del espacio aéreo también está el monopolio en combustibles, obviamente caros.

Así, una aerolínea de bajo costo no puede tener márgenes de utilidad altos, y vemos que no sólo para invertir en nuevos aviones o tecnología, sino hasta para pagar los servicios básicos.

He aquí un consejor para la SCT: cerrar empresas no ayuda a que estas paguen. Apoyar a la industria y establecer tarifas más competitivas y cercanas a la realidad (la real, no la política) contribuye a generar más empleos, más utilidades y a fin de cuentas, más impuestos.

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Aerocalifornia suspendida por Lolita

Avión de AeroCalifornia. Ya no volará más
Foto por Pixman v2.0 via Flickr

Por no pagar impuestos el Sistema de Administración Tributaria clausuró las operaciones de AeroCalifornia. Según el SAT la empresa les debe a ellos y a Servicios de Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano una cantidad de 259 millones de pesos y van a seguir suspendidos hasta que paguen.

Mientras la empresa no está ofreciendo reembolsos a los pasajeros afectados. Otras líneas, entre ellas Aviacsa, ha ofrecido ayuda a estos pasajeros ofreciéndoles descuentos. Si eres uno de los afectados apúrale porque también le deben harta lana al fisco, así que aprovecha antes que le cierren el changarro.

Otra de las aerolíneas en la mira de los cobradores de impuestos era Continental Airlines, pero ya les llamaron y se pusieron de acuerdo sobre ir pagando en abonos chiquitos así que no los van a cerrar.

Ya se veían venir problemas a la industria aeronáutica, sobre todo con los recientes aumentos en los precios de los combustibles. Obviamente las primeras en caer son las aerolíneas de bajo costo que tienen márgenes de utilidad mucho más reducidos. Dicen los que dicen saber (que no necesariamente saben) que al final de la rebatinga entre fusiones, adquisiciones, quiebras y suspensiones al final sólo quedarán cuatro aerolíneas vivas, pero no dijeron cuales.