Fokker inaugura planta en Chihuahua

La empresa europea Fokker, la legendaria constructora de aviones cazas desde la Primera Guerra Mundial y el famoso Fokker Trimotor de la Segunda, ahora ha abierto una planta en Chihuahua que se encargaría de armar parte de la estructura de sus aviones como el Fokker 100 que solía usar mucho Mexicana.

La planta ya está funcionando y los primeros productos se entragarán en abril. Durante estos dos años empleará a entre 100 y 200 personas. Posteriormente, si todo marcha bien, las actividades de la planta se expandirán a la aviónica y otros sistemas con el consecuente aumento de empleos.

GAP contraataca en caso de Aguascalientes

Ahora sí ya se quitaron los guantes y el Grupo Aeroportuario del Pacífico contesta al gobierno de Aguascalientes con que el aeropuerto no es problema, sino el estado.

Según GAP el aeropuerto tiene capacidad sobrada para atender la actual demanda y crecimiento en el futuro. Si no está abierto las 24 horas del día es porque no hay demanda, no llegan suficientes vuelos para justificarlo. Y no llegan suficientes vuelos porque a la gente no lo interesa ir a Aguascalientes y la gente no va a un lugar para ir a ver el aeropuerto. Así que aunque lo mejoraran seguirían sin ir si no hay algo más.

Palacio de Gobierno de Aguascalientes. Foto de Oliver.

Es obvio que el vocero de GAP, Miguel Aliaga, ha estado leyendo este sitio, ya que más o menos fue lo que dije en un post anterior: el gobierno del estado debe ser responsable de presentar planes para elevar el desarrollo. Si no hay interés del estado para apoyar y tener reglas caras, no se dará la inversión, no se logrará el crecimiento y de nada servirá tener un aeropuertote.

Aguascalientes en guerra contra GAP por control de aeropuerto

Con una salva en el Senado el gobierno de Aguascalientes lanzó las primeras acciones de lo que parece ser una campaña para hacerse con el control del aeropuerto de su capital.

Mientras que Querétaro se ufana de una industria aérea en crecimiento, más tráfico de pasajeros y carga cada año, y San Luis Potosí contempla planes para aumentar su capacidad, Aguascalientes ve como se queda atrás en materia de infraestructura aérea. Así que han decidido echarle la culpa al aeropuerto y su concesionario.

Aduciendo que el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) no ha prestado la debida atención para desarrollarlo, no provée los servicios de concesiones comerciales, no deja aterrizar helicópteros blindados y además lo cierran a las 6 de la tarde, la senadora Norma Esparza le pidió al presidente que se revise la concesión de este aeropuerto.

Por su parte el gobernador del estado abrió otro frente diciendo que la falta de interés en el aeropuerto limita el desarrollo del estado y que si GAP no quiere o no puede dedicarle atención que le pasen el control al gobierno estatal.

Los aludidos han contestado diciendo que ellos no tienen la culpa que la Dirección General de Aviación Civil no tenga un controlador aéreo para tener el aeropuerto abierto todo el día, y que ellos no limitan nada, si acaso será también la DGAC los que no dejan que aterricen los helicópteros blindados. Respecto a los servicios para los pasajeros dijeron que están tratando de desenredar una maraña legal de esas que ni se dan en el país para determinar quienes tienen derecho a que locales. Que mientras esto no se resuelva no se pueden legalmente operar esos locales. Pero que ya casi se resuelve.

Aún así, el aeropuerto de Aguascalientes ha tenido un incremento de casi 20% en pasajeros respecto al año anterior. Así que si la quieren hacer de tos le busquen por otro lado o se esperen a que termine la concesión en el 2048.

A como yo lo veo el gobierno del estado no quiere, por alguna razón, tal vez oscura aunque eso tampoco pasa en el país, negociar con GAP para atraer inversiones y mejorar el transporte aéreo en el estado.

Ya dije en un post anterior que los estados no deberían tener que pedirle permiso a papá federación para decidir lo que quieren hacer con sus recursos. Pero esto también quiere decir que ellos deben hacerse responsables. En este caso de presentar planes, asegurar inversión y proveer recursos conjuntamente con GAP para elevar el desarrollo del estado.

No se puede echar la culpa al concesionario ya que si ellos no ven acciones concretas o interés por parte del estado no van a meterle millones de pesos a un aeropuerto que no va a ser rentable. Las excusas del estado de Aguascalientes son bastante endebles.

Aeropuerto para la Sierra Tarahumara

Creel, municipio de Bocoyna, Chihuahua.Image via Wikipedia

El Congreso del Estado de Chihuahua aprobó la constitución de la empresa Administradora de Servicios Aeroportuarios de Chihuahua, a cargo del Gobierno del Estado, en convenio con Aeropuertos y Servicios Auxiliares para que construya y opere el aeropuerto en Creel, municipio de Bocoyna.

La región Tarahumara es una de las más aisladas del país, por lo que es muy alentador el anuncio del proyecto para un aeropuerto que dé servicio a la zona de importancia turística y con potencial para desarrollo. De ser posible desarrollar rutas asequibles y que permitan la llegada de pasajeros de los Estados Unidos y el resto del país, esto podría ser un detonador para el desarrollo de servicios en el área así como algunas industrias.

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Inversión de 500 millones para aeropuertos

Helsinki-Vantaa Airport, runway 33.Image via Wikipedia

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), hará en el presente año una inversión de 500 millones de pesos para la remodelación de sus instalaciones de las 20 terminales aeroportuarias que maneja en el país y la construcción de un Centro de Capacitación

Y mientras por un lado el tráfico aéreo disminuye, por el otro la inversión en aeropuertos continúa, por lo menos durante este año, en expansiones y mantenimiento en diversos destinos. Sería interesante ver cual es el porcentaje para cada rubro.

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Caídas fuertes en operaciones de aeropuertos

Volaris' Airbus A319Image via Wikipedia

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (Oma), operador de aeropuertos, informó que en enero el tráfico de pasajeros cayó 14.8% comparado con el mismo mes de un año antes.

Así está la situación en los aeropuertos de Centro-Norte, con caídas bastante importantes en los números de año con año. En el mismo tenor de cosas están los aeropuertos del Sureste:

Aeropuertos del Sureste (Asur) reportó un crecimiento de 2.1% en el tráfico de pasajeros en enero pasado a un millón 586,101 personas en comparación al mismo mes de 2008.

La situación es bastante delicada, aunque es pasajera quien sabe cuantos empleos y empresas vayan a perderse al final. Tomemos en cuenta que no se trata nada más de las operadoras de aeropuertos o las líneas aéreas. Los pasajeros que no están llegando representan turismo, ventas, negocios, compradores, etc. que afectan mucho más allá del aeropuerto.

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Aeropuerto de Toluca genera desarrollo

Salidas nacionales del aeropuerto de TolucaImage via Wikipedia

El gobernador del estado de México, Enrique Peña Nieto, aseguró que el crecimiento del Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) fomenta el desarrollo económico de la región, por lo que se continuará con el impulso a su infraestructura.

 

Así opina el gobernador (pus sí, ¿qué va a decir? Noticia sería que dijera “no, ¿saben qué? esto está del nabo”) quien destacó el crecimiento del aeropuerto durante los últimos cinco años, tanto en operaciones como en área. Claro, ahora con las caídas de las líneas de bajo costo, así como la cacería de brujas que no cesa en la SCT, pues quien sabe si este crecimiento y desarrollo continúe en el futuro cercano.

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Gana ASA premio entre empresas de servicios aeroportuarios

Gracias a la inversión que hace ASA en materia de investigación y desarrollo se le reconoció como la mejor empresa iberoamericana en servicios aeroportuarios durante la entrega del premio Flyer realizado en el Nit de la Aviacio en Barcelona.

Dice ASA que la inversión la ocupan en la adquisición, mejora y desarrollo de equipos y vehículos con tecnología mexicana, como nuevos equipos de radiocomunicación, mostradores para discapacitados y sistemas de apoyo.

Piden más de 600 millones para ampliar el aeropuerto de Veracruz

El gerente del aeropuerto Heriberto Jara en Veracruz ya hizo su carta a Santa Clos para que le mande algo de dinero para las ampliaciones que tienen pensadas hacer del 2009 al 2013. Le está pidiendo más de 600 millones a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el plan de desarrollo de la terminal aérea.

Esto para ampliar todas las instalaciones y poder servir adecuadamente a más de un millón de pasajeros anualmente en la actualidad y al 3% adicional que esperan recibir para el próximo año.

Alta seguridad en aeropuerto de Mérida

La operadora de aeropuertos, Asur, puso en operaciones un Centro de Crisis para el aeropuerto de Mérida el cual consiste en sistemas de vigilancia, sistemas satelitales y una red de información y atención de emergencias para garantizar la seguridad en el aeropuerto.

Para el Centro de Crisis se invirtieron más de ocho millones de pesos y tiene la capacidad de prestar apoyo a otros aeropuertos cercanos en caso de fenómenos como huracanes y forma parte de un sistema integral que en el futuro incorporará a otros aeropuertos con movimiento internacional, como el de Veracruz, Cancún y Cozumel.

A mí me parece muy bien, lo único que no me gusta mucho es el nombre de Centro de Crisis porque lo relaciono con tres cosas:

  1. Chico Che,
  2. Gente histérica gritando, e
  3. Inversionistas de bolsa tirándose de los edificios.

Le deberían poner algo así como Centro de Paz y Tranquilidad, o Centro de Control, o Aquí No Ha Pasado Nada.