Oportunidad para México en aeronáutica

Con eso de que constructoras de aeronaves se están estableciendo en Querétaro y además la producción aérea está aumentando en el mundo, es buen momento para que México se inserte en la fabricación de aeropartes.

La industria aeroespacial en México tiene una gran oportunidad de crecimiento y sus ventas podrían alcanzar los 7,500 millones de dólares en el 2015, gracias a los pedidos de las grandes compañías de la aviación, como Boeing y Airbus. El Financiero | Mercado aeronáutico es una oportunidad para México

VivaAerobús aumentará rutas y flota en el 2012

Para celebrar sus cinco años de vida y 9 millones de pasajeros transportado, VivaAerobús anunció que comprará siete aviones más el año que entra para tener un total de 24 en su flota, todos ellos del Boeing 737-300.

Igualmente, aunque no hay detalles, su director general Juan Carlos Zuazua dijo que habrá nuevas rutas, concentrándose en el mercado mexicano pero también algunas a Estados Unidos y América del Sur.

Para mayo del 2012 también habrá vuelos domésticos en Colombia con la aerolínea VivaColombia, no está claro si ofrecerán conexiones con esta aerolínea, pero lo más probable es que sí.

Según Zuazua la industria aérea en México tiene un gran potencial de crecimiento. Seguro intentarán capitalizarlo durante los próximos meses.

Según ASUR la industria se recuperará en 2012

Después del tronadero de líneas aéreas de bajo costo y de las otras en México que empezó en 2009 y continuó durante todo 2010 la industria aérea del país entró en un verdadero sopor. Hasta este blog dejó de actualizarse por la depresión.

Y, según previsiones hechas por ASUR, esta situación seguirá durante todo este año y será hasta el 2012 cuando empiece a recuperarse.

Adolfo Castro, director de ASUR, dijo que de los 20 millones de asientos que se perdieron con la salida de Aviacsa, Azteca, Mexicana y otras, ya se han recuperado la mitad. Señala, muy correctamente creo yo, que lo importante no es que se construyan más aeropuertos, sino que se eliminen las barreras a la competencia e inversión aeronáutica permitiendo que las aerolíneas vuelen a donde se les pegue la gana, aumentando así la oferta.

Espero que lo previsto por el grupo ASUR se cumpla. La industria aérea serviría para dar impulso a varias zonas del país.

La SCT se la sentencia a Aviacsa: Cuestión de días para que deje de volar

momma burroPor su avezada comprensión de la industria y su dominio de los conceptos económicos, el Secretario Treviño se gana el premio de la jumentud.
Image by chook poo via Flickr

El caso de la aerolínea Aviacsa continuará con el litigió que mantiene con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y probablemente en una o dos semanas dejará de volar, al menos así lo afirmó el sub secretario de transporte de la SCT, Humberto Treviño Landois.

Cumpliendo con los compromisos de crear fuentes de empleos y de apoyar a las industrias y economia mexicana el secretario de Comunicaciones y Transportes, lejos de ponerse a trabajar para buscar una solución a los problemas que afectan a las líneas aéreas del país, más bien parece que su objetivo es acabar con ellas a como dé lugar.

No se explica él como pueden cobrar tan barato, si el boleto de México a Monterrey custa $549 mientras que de puro taxi del aeropuerto a la ciudad de Monterrey son $260.

Mire, usté, señor Don Licenciado Secretario Humberto Treviño, tal vez vuestra excelencia no haya pasado por las aulas de una institución donde enseñen economía básica, pero yo sí tuve esa suerte así que me voy a permitir explicarle.

En una economía de mercado los precios de los productos y servicios ofrecidos guardan una relación entre la oferta y la demanda. A mayor oferta, menores precios, a mayor demanda mayores precios. En el caso de las rutas de México a Monterrey hay una gran oferta, por lo que los precios bajan. En el caso de los taxis de Escobedo a Monterrey, la oferta está controlada por un monopolio de taxistas, los cuales mantienen los precios artificialmente altos, de la misma manera que los precios de las turbosinas, servicios aeroportuarios y servicios de espacio aereo se mantienen artificialmente altos por el monopolio que usted, sí usted, controla.

Por supuesto, ni a los taxistas ni a usted les conviene dejar el control de este monopolio. Obviamente, mientras la situación siga así, que la SCT sea juez y parte y que además le sea más beneficioso mantener precios altos que apoyar a la industria, pues vamos a seguir viendo el cierre de aerolíneas hasta que sólo un puñado queden de oferentes y puedan aumentar los precios tanto como se les hinche la gana. ¿Podría algún político beneficiarse de eso? Hmmm…

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Pilotos y Aeroméxico llegan a un acuerdo

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores elogió el acuerdo entre pilotos y Aeroméxico describiéndolo como de gran significancia para la aviación comercial de México y que le permitirá a la aerolínea mantenerse a la vanguardia en cuestiones de servicio, calidad y esas cosas.

El nuevo contrato sindical marca un aumento salarial cada año que será igual a la inflación más un punto y tendrá una vigencia de 3 años. Queda así conjurada la huelga que tenían aplazada para el 1 de octubre.