Buscan que pueda llegar el Airbus 380 a México

Gente de Airbus está negociando con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para que le metan una lana, entre cinco y seis millones de dólares, para que pueda entrar el Airbus 380, el avión más grande del mundo. Y es que este mastodonte necesita bastante espacio para maniobrar y poder embarcar y desembarcar eficazmente a los más de 500 pasajeros que puede llevar en sus dos pisos.

Un A-380 en Frankfurt, posando junto a otros aviones para poder comparar el tamaño. Foto de Thomas Münzl.

Al aeropuerto le conviene hacer esta inversión, puesto que muchas líneas aéreas preferirían operar un solo vuelo con un avionzote en vez de varios con aviones más pequeños. Esto ayudaría a descongestionar un poco el tráfico aéreo alrededor de la Ciudad de México.

Otro aeropuerto donde se contempla que opere el A380 es Cancún, sirviendo sobre todo a destinos europeos en España, Francia y Alemania.

Podría haber línea regional en Sonora

Según el coordinador estatal de turismo de Sonora, Javier Tapia, este año podría darse la creación de una aerolínea regional en el estado.

El problema es que hay varios destinos turísticos, como Puerto Peñasco, que no tienen conectividad aérea y las líneas actuales tienen poca capacidad y no mucho interés en darles servicio.

Por eso el gobierno está considerando crear una línea aérea que tenga la estructura adecuada para llegar a estos destinos e impulsar su desarrollo. La empresa podría operar bajo el concepto de sociedad público-privada (PPP) y primero se tratará de que empresarios locales le entren, pero si están interesados o no son suficientes, se buscará inversionistas en otras entidades.

El meollo de la cuestión va a ser si se pueden hacer estas rutas rentables, encontrar los modelos de avión adecuados (hay un buen número de jets regionales que podrían servir) y un esquema que permita la recuperación de la inversión de manera rápida y crecimiento de la aerolínea a mediano plazo.

El Aeropuerto de la Ciudad de México recibirá más de 400 millones de inversión

Ya que estamos en lo de las inversiones para aeropuertos, ahora se dio a conocer que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México recibirá más de 400 millones de pesos para su infraestructura. Este dinero será para mantenimiento de las pistas y sistemas de seguridad.

Aunque no se hará ninguna ampliación en especial se espera que en los próximos años el número de visitantes suba de 26 millones a 32 millones anuales. Actualmente el aeropuerto atiende alrededor de 60 operaciones por hora, y hasta 80 en las horas pico. Aunque recientemente Aeroméxico declaró que el aeropuerto está saturado, el director del aeropuerto dice que todavía tiene capacidad sobrante.

Lo cierto es que esta capacidad sobrante se está agotando rápidamente, no solo del aeropuerto sino también el espacio aéreo se está volviendo más complicado. Especialmente porque accidentes como el del Learjet 45 donde iba Mouriño en el 2008 pueden afectar la zona urbana que ha crecido por todos lados. La crisis aeronáutica de hace algunos años le dio un respiro al aeropuerto, pero no hay que olvidar que sigue siendo necesario construir otro.

ASA invertirá más de mil millones para remodelar aeropuertos

En una conferencia con motivo del día de la aviación, el director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Gilberto López, dijo que invertirán 1,200 millones de pesos en aeropuertos. A lo mejor porque siente un poco de competencia por anunciar inversiones ahora que ASUR dio a conocer las suyas.

De este dinero la mayor parte, mil millones, se destinarán a terminar el aeropuerto de Palenque este año. Lo que sobra 50 millones son para el aeropuerto de Matamoros y lo demás, 150 millones, a diferentes cosas de los 17 aeropuertos sobrantes. O sea un poco menos de 9 millones por aeropuerto que, la verdad, no es mucho.

Así que en verdad ASA va a terminar un aeropuerto, remodelar otro y hacer algunas obras de mantenimiento en los demás. Muy poco para lo que realmente necesita el país en infraestructura.

ASUR modernizará Veracruz y Villahermosa

Como ya habíamos comentado ASUR tiene planeado modernizar varios de sus aeropuertos durante los próximos años. El aeropuerto de Veracruz recibirá una importante parte de la inversión para mover varias instalaciones, como bomberos, bodegas y talleres a otra parte del terreno para así poder hacer espacio a las ampliaciones de la terminal que se llevarían a cabo durante hacia el 2013. Las nuevas instalaciones y todo podría quedar terminado en el 2014.

Igualmente se hará la remodelación del aeropuerto de Villahermosa. Aunque no es tan ambicioso como el plan de modernización de Veracruz por lo menos se ampliará el estacionamiento, se agregará una banda al área de entrega de equipaje y se hará una modernización de otros dispositivos tecnológicos. Se espera que la inversión sea de unos 34 millones de pesos y se irá haciendo todo esto a lo largo del año.

OMA ampliará el aeropuerto de Culiacán y Chihuahua se queja del suyo

El aeropuerto de Culiacán ya se está ampliando. El Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA por sus siglas en arameo, creo) anunció que ya inició los trabajos consistentes en ampliar la sala de última espera y la reconfiguración de las áreas de revisión para hacer más ágil el flujo de pasajeros. La nueva terminal también contará con mayor área comercial y mayor facilidad de acceso para las personas con necesidades especiales de movilidad.

Esto es muy bueno y contrasta con la opinión que el presidente municipal de Chihuahua tiene de su aeropuerto: es de dar pena. Dice que a pesar de las altas tarifas que cobra y no pagar predial, no se ve ninguna mejora y el aeropuerto no está a la altura que necesita la capital del estado grande. Así que le gustaría ver que OMA le invierta algo en infraestructura. Ya es el tercero que se queja después de los de San Luis Potosí y Aguascalientes, aunque por lo menos no amenaza con quitarles la concesión.

Por último, ya se están afinando los detalles para construir el aeropuerto en Creel, también en el estado de Chihuahua. Este será un aeropuerto con una pista de 2600 metros de largo en la Sierra Tarahumara y se espera que sea el detonante de una actividad turística importante. Si todo sale bien la inversión será de 300 millones de pesos y la obra se entregará en 3 años. Si todo sale bien.

ASUR mejorará cinco de sus terminales

A pesar de que la situación no está muy buoyante que digamos Asur tiene compromisos adquiridos con el gobierno para mejorar las terminales de Veracruz, Oaxaca, Huatulco, Villahermosa y Mérida así que invertirá 100 millones de dólares para hacerlo.

Esto no quiere decir que la situación esté mala, pero no se ha recuperado el número de pasajeros que se tenía en 2008, sin embargo se espera que sea este año que se acerque a esa cifra.

Lo bueno es que es para cuando el tráfico se recupere por lo menos las terminales ya tendrán la capacidad de manejarlo.

San Luis advierte que podrían construir nuevo aeropuerto si no hay ampliación

Como ya habíamos comentado en días pasados, el Grupo Aeroportuario Centro-Norte (OMA) había dicho que necesitaría apoyo de varias partes interesadas para poder hacer una ampliación a la pista del aeropuerto de esa ciudad y poder recibir aviones más grandes.

Poco después han dicho que el costo de esta ampliación sería de entre 450 y 500 millones de pesos, además que no hay una verdadera razón para llevarla a cabo, es decir, no existe la demanda que justifique la inversión, por lo que descartan hacerla durante el 2012, quedando la posibilidad abierta que se pueda hacer cuando la demanda lo amerite y si se tienen los recursos.

El gobierno estatal ha respondido que si no se hace la ampliación ellos impulsarán la construcción de otro aeropuerto donde sí puedan hacer lo que se les da la gana. San Luis Potosí se suma a Aguascalientes en nivel de tonterías.

Posiblemente simplemente lo dijeron para quedar bien y que se vea que están haciendo algo, pero en realidad se dejan ver como niños berrinchudos que no tienen idea de lo que están hablando. Para empezar, construir un aeropuerto resultaría mucho más tardado y caro que ampliar la pista del actual. El nuevo aeropuerto obviamente debería tener una pista por lo menos tan amplia como la que se quiere que tenga el actual aeropuerto, si no no tendría caso.

Imagínense, si el gobierno del estado no puede o quiere apoyar a OMA a construir esta ampliación ¿cómo apoyaría la construcción de un nuevo aeropuerto? ¿de dónde sacaría a los inversionistas? ¿cómo harían la adquisición de terrenos? Y contando que puedan crear el interés y encontrar fondos todo esto llevaría años.

Encima de esto, simplemente por el hecho de tener otro aeropuerto no se va a crear demanda. Si no hay demanda los inversionistas no recuperarán la inversión y la obra se convertirá en un elefante blanco más entre los que pululan por todo el país.

Mejor que se dejen de tonterías. El gobierno de San Luis Potosí debería madurar, dejarse de bravuconadas y actuar responsablemente. En vez de gastar tiempo y dinero deberían invertir para hacer crecer la base industrial, incrementar el uso del aeropuerto y entonces sí hacer planes firmes junto con OMA y el resto de la iniciativa privada para ampliar la pista o construir otro aeropuerto si es necesario; pero no se pueden tomar estas decisiones simplemente por razones políticas.

Nuevas inversiones para el aeropuerto de Guadalajara

Después de los Juegos Panamericanos de este año uno pensaría que ya no queda más que hacerle al aeropuerto de Guadalajara, pero el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) dice que el próximo año invertirán otros 170 millones de pesos para ampliar la Terminal 2 porque ya quedó chica. Anteriormente había planes para cerrarla, pero mejor se decidió a conservarla y ampliarla.

La temporada de fin de año hace que el movimiento en el aeropuerto vaya de unas 16 mil personas diarias hasta 22 mil, además que se quiere que todavía lleguen más por lo que es necesario ampliar la terminal y comprar nuevos equipos de manejo de equipaje.

También van a ampliar el aeropuerto de Puerto Vallarta donde se van a llevar a cabo el Tianguis Turístico y el Foro Económico Mundial. Y se pretende unir el aeropuerto de Tijuana con el de San Diego para crear un aeropuerto binacional supongo para que la gente pueda cambiarse de país fácilmente sin tanto merequetengue de bajarse del avión, tomar un camión pasar la aduana, tomar otro camión y subirse a otro avión.

OMA pide apoyo para ampliar la pista en San Luis Potosí

Después de haber llevado a cabo estudios de factibilidad para ampliar la pista del aeropuerto de San Luis Potosí y permitir mayor tráfico de carga, el Grupo Aeroportuario Centro-Norte (OMA) que tiene la concesión se dio cuenta que no les saldrían las cuentas con la inversión y dicen que si se quiere ampliar la pista los otros interesados también tendrán que entrarle.

¿Quiénes son los otros interesados? En este caso sería el gobierno estatal, el federal y la empresa Estafeta de mensajería. Con una pista más larga podrían aterrizar y despegar aviones más grandes y pesados, aumentando el movimiento de pasajeros y carga, lo cual conviene a toda la industria de la región.

Dicen que de otro modo tendrían que aumentar tanto las tarifas a la aviación comercial que el aeropuerto dejaría de ser competitivo, con lo que se corre el riesgo que las aerolíneas mejor se vayan a otro lado dejando una pistota nuevecita sin utilizar.