Aeropuerto de Tulum: que sí, que no, que quien sabe.

Según el gobernador del estado de Quintana Roo el Aeropuerto Internacional de la Riviera Maya en Tulum es un hecho y nada más se está esperando a que la SCT elabore una nueva licitación (porque en México para todo hay que esperar a que la capital autorice) ya que la anterior se declaró desierta en circunstancias misteriosas.

Por ejemplo, según los resultados del concurso, ninguna de las dos empresas concursantes reunían las condiciones de seguridad operativa. Un poco raro porque uno de los concursantes era el Grupo Aeroportuario del Pacífico, que si no reúne las condiciones de seguridad operativa, pues estamos fregados porque ellos operan 12 aeropuertos en el oeste del país.

La Comisión Federal de Competencia no dejó participar a Aeropuertos del Sureste, lo cual es más o menos comprensible porque se buscaría que entre el aeropuerto de Tulum y el de Cancún hubiera competencia que al final se reflejara en mejor servicio y costos reducidos. ASUR podría contemplar la construcción de un tren ligero que conectara el aeropuero de Cancún con Tulum y el resto de la Riviera Maya.

Ruinas de Tulum, como los planes del aeropuerto.

Por eso los mayas mejor usaban OVNIS

Para el Consejo Coordinador Empresarial la falta de transparencia en las decisiones de la SCT, la aparente confusión y desbalague en todo el proceso, denotan una falta de interés por hacer avanzar el proyecto. Previenen que se quedará en papel hasta la próxima administración.

Tampoco falta quien dice que hay malos manejos y corruptelas detrás, terratenientes y políticos del gobierno estatal con intereses económicos de por medio. Pero no creo, casi ni ocurren cosas así en el país.

Aeropuerto de Riviera Maya sigue en pie

El aeropuerto que se contemplaba licitar para dar servicio a la Riviera Maya en 2009 sigue en pie, según dice el Secretario de Comunicaciones y Transportes.

Como la economía implotó en 2009 y se llevó a la industria aérea y turística entre las patas, pues empezar a construir un aeropuerto en ese momento, cuyo monto de inversión se calcula en más de 4 mil millones de pesos, hubiera sido una mala idea.

Pero el proyecto no ha muerto y puede que sea este año cuando finalmente se licite, aunque yo más bien me armaría de paciencia porque no se ve muy clara la situación con el turismo todavía.

La construcción tardaría unos cuatro años (o 40, si resulta como el nuevo aeropuerto de la Cd. de México) y sería un gran impulsor al desarrollo turístico de la región y serviría para desahogar el de Cancún.

Entre Mexicana y Aeroméxico se reparten boletos para Pemex

Torre Ejecutiva "Pemex"Image by TheCureMX via Flickr

Méxicana y Aeroméxico, así como sus agencias de viajes aliadas, tuvieron la oportunidad de ganar el mayor número de las 17 partidas que se disputaron.

Pues la licitación parecía escrita para que la ganaran nada más las líneas aéreas más grandes, dejando fuera de la posibilidad de competir a otras aerolíneas como las de bajo costo o con menor presencia en el país, tanto por los requisitos en número de vuelos, integración con sistemas de reservaciones propietarios e interconexiones.

Claro, sin duda Pemex tiene necesidad de servicios aéreos con todas estas características, pero es una lástima que el costo de entrada haya sido puesto tan alto como para resultar imposible que una empresa más pequeña pero tal vez con mejor capacidad de competencia pudiera resultar ganadora en aunque fuera en algunas rutas.

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A ver quien da más: Pemex contratará servicios aéreos mediante licitación

Para poder obtener mejores precios y rebajas, o por lo menos para ver si la corrupción mata a algunos de sus directores, Pemex licitará la compra de sus boletos de avión para transporte de su personal entre empresas nacionales y agencias de viaje.

El contrato cubrirá entre 88 mil y 213 mil viajes redondes a 15 destinos nacionales y uno internacional, por lo que no parece mal negocio para el que le vaya a entrar. Falta ver que tan limpiamente se conduce la licitación.