Mexicana volvería a volar el 15 de marzo

Según reportes del día de hoy el grupo Med Atlantic ha depositado los 450 millones de dólares necesarios para garantizar a los proveedores que se cumplirán las obligaciones de Mexicana. Esto significa que la línea aérea podrá reiniciar operaciones y será el 15 de marzo cuando vuelvan a volar.

Espero que esto signifique que ahora sí terminará la odisea de Mexicana navegando por el sistema de declaración de bancarrota, reestructuración, malos manejos administrativos, ventas a compadres y todo lo demás que la ha mantenido en tierra (y a sus trabajadores en completa incertidumbre) durante algunos años.

No está claro todavía que rutas servirá, pero a juicio de la Secretaría de Turismo debería atender rutas que tienen cobertura pobre. Aunque supongo que si la cobertura es pobre por algo será y tal vez no sean las más redituables.Yo digo que vayan primero por las rutas donde el mercado todavía está en crecimiento y luego que vean alguna manera de hacer rentables las de cobertura pobre.

El Aeropuerto de la Ciudad de México recibirá más de 400 millones de inversión

Ya que estamos en lo de las inversiones para aeropuertos, ahora se dio a conocer que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México recibirá más de 400 millones de pesos para su infraestructura. Este dinero será para mantenimiento de las pistas y sistemas de seguridad.

Aunque no se hará ninguna ampliación en especial se espera que en los próximos años el número de visitantes suba de 26 millones a 32 millones anuales. Actualmente el aeropuerto atiende alrededor de 60 operaciones por hora, y hasta 80 en las horas pico. Aunque recientemente Aeroméxico declaró que el aeropuerto está saturado, el director del aeropuerto dice que todavía tiene capacidad sobrante.

Lo cierto es que esta capacidad sobrante se está agotando rápidamente, no solo del aeropuerto sino también el espacio aéreo se está volviendo más complicado. Especialmente porque accidentes como el del Learjet 45 donde iba Mouriño en el 2008 pueden afectar la zona urbana que ha crecido por todos lados. La crisis aeronáutica de hace algunos años le dio un respiro al aeropuerto, pero no hay que olvidar que sigue siendo necesario construir otro.

Caídas fuertes en operaciones de aeropuertos

Volaris' Airbus A319Image via Wikipedia

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (Oma), operador de aeropuertos, informó que en enero el tráfico de pasajeros cayó 14.8% comparado con el mismo mes de un año antes.

Así está la situación en los aeropuertos de Centro-Norte, con caídas bastante importantes en los números de año con año. En el mismo tenor de cosas están los aeropuertos del Sureste:

Aeropuertos del Sureste (Asur) reportó un crecimiento de 2.1% en el tráfico de pasajeros en enero pasado a un millón 586,101 personas en comparación al mismo mes de 2008.

La situación es bastante delicada, aunque es pasajera quien sabe cuantos empleos y empresas vayan a perderse al final. Tomemos en cuenta que no se trata nada más de las operadoras de aeropuertos o las líneas aéreas. Los pasajeros que no están llegando representan turismo, ventas, negocios, compradores, etc. que afectan mucho más allá del aeropuerto.

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Toluca busca vuelos internacionales

Con capacidad de sobra gracias a las remodelaciones recientes, el Aeropuerto Internacional de Toluca busca ahora que aerolíneas de Europa, Estados Unidos y otros países lo usen como punto de partida hacia destinos en América y Europa.

Están en pláticas con aerolínas como Delta, American Airlines, Iberia y Lufthansa, y forma parte importante de su estrategia para este año. Recientemente pudieron concretar con Aeroméxico que se abrieran rutas a Guadalajara y Monterrey que comenzarán a operar el 9 de febrero, pero aún así el aeropuerto todavía tiene capacidad para manejar más.