Mexicana volvería a volar el 15 de marzo

Según reportes del día de hoy el grupo Med Atlantic ha depositado los 450 millones de dólares necesarios para garantizar a los proveedores que se cumplirán las obligaciones de Mexicana. Esto significa que la línea aérea podrá reiniciar operaciones y será el 15 de marzo cuando vuelvan a volar.

Espero que esto signifique que ahora sí terminará la odisea de Mexicana navegando por el sistema de declaración de bancarrota, reestructuración, malos manejos administrativos, ventas a compadres y todo lo demás que la ha mantenido en tierra (y a sus trabajadores en completa incertidumbre) durante algunos años.

No está claro todavía que rutas servirá, pero a juicio de la Secretaría de Turismo debería atender rutas que tienen cobertura pobre. Aunque supongo que si la cobertura es pobre por algo será y tal vez no sean las más redituables.Yo digo que vayan primero por las rutas donde el mercado todavía está en crecimiento y luego que vean alguna manera de hacer rentables las de cobertura pobre.

Aeropuerto de Ramos Arizpe observa un repunte

Después de una caída impresionante a causa, entre otras cosas, de la crisis mundial del 2009 y 2010 el movimiento de carga en el Aeropuerto de Ramos Arizpe registró una recuperación de mayo a junio.

En este periodo aumentó la actividad 89%, lo cual puede parecer mucho pero en su mayor parte se debe a los cambios de modelos de automóvil, que empiezan a producirse ya. Habrá que ver si este movimiento se mantiene. Aún así está todavía como a la mitad de lo que era normal antes del 2009. O sea que falta mucho camino por recuperar.

Según ASUR la industria se recuperará en 2012

Después del tronadero de líneas aéreas de bajo costo y de las otras en México que empezó en 2009 y continuó durante todo 2010 la industria aérea del país entró en un verdadero sopor. Hasta este blog dejó de actualizarse por la depresión.

Y, según previsiones hechas por ASUR, esta situación seguirá durante todo este año y será hasta el 2012 cuando empiece a recuperarse.

Adolfo Castro, director de ASUR, dijo que de los 20 millones de asientos que se perdieron con la salida de Aviacsa, Azteca, Mexicana y otras, ya se han recuperado la mitad. Señala, muy correctamente creo yo, que lo importante no es que se construyan más aeropuertos, sino que se eliminen las barreras a la competencia e inversión aeronáutica permitiendo que las aerolíneas vuelen a donde se les pegue la gana, aumentando así la oferta.

Espero que lo previsto por el grupo ASUR se cumpla. La industria aérea serviría para dar impulso a varias zonas del país.